Итак, Вы хотите в небо?

Мы сможем дать вам крылья...

Главная » о нас

Студенческое конструкторское бюро Московского государственного технического университета гражданской авиации.

Студенческое конструкторское бюро создано в 1976г. Именно тогда группа студентов второго набора с начала открытия института, в которую входили Владимир Ребров, Павел Клементов, занялась проектом легкого самолета. В том же году студенты-механики Игорь Никитин, Борис Ваканья, Сергей Биге, Игорь Федоров и другие образовали дельтапланерный клуб. За короткий срок было построено несколько дельтапланов, с которыми студенты выезжали на учебные сборы в Крым, в знаменитый Коктебель.

В 1982 году на базе дельтапланерного клуба приказом ректора было создано штатное студенческое конструкторское бюро на правах структурного подразделения. Начальником СКБ был назначен Игорь Никитин, а научным руководителем профессор Страхов Герман Иванович.

С 1982г. СКБ занимается разработкой и созданием моторных сверхлегких летательных аппаратов с балансированным управлением, мотодельтапланов или, как их сейчас еще называют, дельталетов.

В том же году по заказу Центральной комплексной опытно-методической геологической экспедиции был разработан эксперимен-тальный дельталет “Поиск-01”. В августе 1982г. в п. Усть-Омчуг Магаданской области “Поиск-01” проходил эксплуатационные испытания в геологической партии.

Это был один из первых дельталетов в СССР и первая попытка его применения в авиационных спецработах. Его создателям пришлось одновременно с испытаниями осваивать новый тип летательного аппарата, на котором никто из них ранее не летал. Свой первый полет по кругу дельталет и его пилот выполнили над аэродромом МВЛ п. Усть-Омчуг на глазах собравшихся геологов и летчиков местного авиаотряда, с удивлением наблюдавших “диковинную” технику в полете.

Летом 1983 г. опытные работы были продолжены совместно с Центральной космоаэрогеологической экспедицией (ЦКАГЭ). На этот раз полигоном для испытаний стали окрестности Залива Креста на Чукотке. Изучались эксплуатационные характеристики, возможность выполнения аэрофотосъемки, доставки небольших грузов, выполнения взлетов и посадок на естественных площадках.

В испытаниях принимало участие два дельталета: “Поиск-01” и двухместный “Поиск-02” и весь состав СКБ. Первые полеты над аэродромом п. Эгвекинот вызвали скептическое отношение местных авиаторов к “тряпочным птеродактилям”, но, когда “Поиск-01” благополучно пролетел 25 км с аэродрома на базу геологов, отношение изменилось.

В 1983 г. с учетом накопленного опыта был создан экспериментальный “Поиск-03”, а в 1984г. — “Поиск-04” с лодочным мотором “Вихрь”. Была предпринята первая попытка использования дельталета в сельском хозяйстве для внесения сыпучих удобрений в колхозе им. Суворова в Белоруссии.

К этому времени СКБ возглавил выпускник МИИГА, ставший уже кандидатом технических наук, Никитин Игорь Валентинович. Научное руководство работами СКБ в области разработки мотодельтапланов после ухода из института профессора Страхова  Г. И. было возложено на доцента Железнякова  Ю. Д., а в дальнейшем на Никитина И. В.

В 1986 г. на двух дельталетах выполнялись опытные и производственные работы в интересах ЦКАГЭ на Кольском полуострове. Весной 1987 г. был построен опытный экземпляр дельталета “Поиск-05” с двухмоторной силовой установкой с соосными винтами, а летом 1987 г. выполнена производственная магнитометрическая съемка в Магаданской области.

Новый хозяйственный механизм дал возможность поставить в прямую зависимость участие студентов в научных исследованиях с выплатами научным руководителям НИР. Это позволило резко усилить приток студентов в активную научную жизнь. Ежегодно проводятся студенческие научные конференции, в которых с докладами и сообщениями выступают сотни студентов. Создается новое студенческое конструкторское бюро на ФРЭО и ВТ. Его создателем и научным руководителем являлся доцент Хасабов Анатолий Ильич. Однако по-прежнему центральное место в студенческой научной работе занимает общеинститутское СКБ, объединяющее десятки студентов.

Накопленный к этому времени коллективом СКБ опыт позволил создать в 1988г. дельталет “Поиск-06”, который и по сей день является одним из лучших в мире среди аппаратов, предназначенных для авиационных спецработ.

В июне 1988 г. на аппарате “Поиск-06” выполнялись авиаработы в интересах Новосибирского геологоразведочного института в бассейне реки Муна в Якутии. Аппарат использовался для перевозки небольших грузов. В августе того же года с “ноль шестого” и его прототипа “Поиск-05”, на котором стояла новая силовая установка с РМЗ-640, была выполнена уникальная аэрортутная съемка кратера вулкана “Узон” на Камчатке. Съемка выполнялась по заказу института вулканологии, расположенного в Петропавловске-Камчатском. Концентрация ртутных паров измерялась и записывалась специальным прибором в полете на высоте 2-5м над поверхностью кратера, диаметр которого составляет около 10км.

В апреле 1989 г. дельталет “Поиск-06” был запущен в серийное производство на авиаремонтном заводе Министерства обороны.

В августе-сентябре 1989 г. два дельталета “Поиск-06” проходили эксплуатационные испытания в совхозе Канчаланский на Чукотке. Полеты по маршрутам, протяженностью до 200 км, с доставкой продуктов оленеводам, запчастей к сломавшейся в тундре технике, поиском потерянных оленьих стад, поставили “шестерку” в один ряд с вертолетами и доказали ее конкурентоспособность.

В 1990-1991гг. последовали работы с геологами на Кольском полуострове и в Якутии, аэрофотосъемка в районе Самарканда.

В 1991-1992гг. сотрудники СКБ на дельталетах “Поиск-06” подготовили 10 пилотов во Вьетнаме.

За истекшие годы через СКБ прошло более 200 студентов. Все штатные сотрудники, работающие в СКБ, окончили МИИГА- это Игорь Никитин, Борис Ваканья, Олег Чернигин, Петр Корниюк, Михаил Попов, Алексей Иванов, Ирина Чернигина, Андрей Зайцев. Двое из них имеют квалификацию летчика-испытателя СЛА и четыре человека — летчика-инструктора СЛА.

Серийное производство “Поиск-06” на одном из заводов возглавляют главный конструктор Владимир Машковцев и главный технолог Сергей Заболонков — выпускники МИИГА, проработавшие в СКБ от первого курса до последнего.

Многие студенты, прошедшие школу в СКБ, работают сейчас в различных аэропортах, а также летают в качестве бортинженеров на международных авиалиниях.

Разработки СКБ отмечены массовой серией всевозможных наград, в числе которых медали ВДНХ, международные призы и дипломы, призы и дипломы всесоюзных конкурсов и выставок, премия Московского комсомола и другие.

СКБ сегодня — это профессиональный коллектив, который успешно решает опытно-конструкторские задачи разработки и создания новых сверхлегких летательных аппаратов, их применения, подготовки летного состава, международного сотрудничества и другие, а дельталеты “Поиск-06” можно встретить во всех уголках бывшего СССР, а также во Вьетнаме, Монголии, США, Испании, Венгрии, Мальте, Греции и других странах.